複合容器

複合圧力容器

熱可塑性複合圧力容器は、気体や液体の貯蔵容器または圧力容器として重要性を増しています。それらは、熱可塑性ライナー、バルブ接続用のボス部分、および機械的安定性を実現するための繊維巻きで構成されています。このような複合圧力容器は、従来の鋼製容器よりもかなり軽量で、完全に腐食しません。また、低コストで製造することもできます。

Kautex Maschinenbau は、1998 年以来、さまざまな用途向けに考えられるさまざまな形状とサイズの複合圧力容器製造ソリューションを開発してきました。スペクトルは、水素および CNG 容器から LPG ボトルを介して、トラックのブレーキシステムおよび水フィルター用の圧縮空気容器にまで及びます。

最初のアイデアから連続生産の認証まで、製品の完全な計画および開発段階を通じてお客様をサポートします。また、材料費の最適化もお手伝いします。

複合圧力容器の開発

私たちと一緒に、1 つのソースからさまざまなアプリケーションの開発および生産機能を取得し、安心感を生み出します。シミュレーションから、試作品の生産と認証、連続生産に至るまで、あらゆる方法でお客様をサポートします。

ライナーと素材開発

当社の専門家やパートナーのバンドルされた材料のノウハウを活用して、時間を節約してください。世界をリードするプラスチックメーカーとの緊密な協力により、競争力が強化されます。お客様と一緒に最適な素材を選んでいきます。

プロトタイプおよび小ロット生産のための独自の Technikum 研究所

それが付加価値です。当社のお客様は、試作品や少量のバッチを製造するための無数の機械を備えた非常に設備の整った研究センターである Technikum と、材料および機能検査のための試験研究所から恩恵を受けています。これにより、開発プロセスがスピードアップします。

320リットルの水素ライナー

Kautex Maschinenbau のブロー成形の専門家は、押出ブロー成形を使用して、水素圧力容器用の大容量ポリアミドライナーの製造に成功しました。ライナーの長さは 2 メートルを超え、直径は約 500 mm、容量は 320 リットルです。このサイズの水素容器ライナーを押し出しブロー成形で製作するのは初めてです。

Kautex、ブロー成形プロセスで 320 リットルの水素ライナーを製造

Kautex Maschinenbau のブロー成形の専門家は、押出ブロー成形を使用して、水素圧力容器用の大容量ポリアミドライナーの製造に成功しました。ライナーの長さは 2 メートルを超え、直径は約 500 mm、容量は 320 リットルです。このサイズの水素容器ライナーをブロー成形で製作するのは初めて。

水素は、ライナー素材の透過性に関してかなりの課題を提示します。水素は周期表で最小の分子であるため、ほぼすべてのプラスチック材料を拡散できます。特殊ポリアミド (PA) は、最高のバリア特性を備えています。しかし、溶融剛性が低く複雑であるため、これまでブロー成形でこの規模で加工することは困難でした。新しく開発されたポリアミドと特殊な押出技術により、これが可能になりました。

「ポリアミドからこのサイズのライナーを製造することは大きな課題でした。私たちがここで行っている仕事は本当に先駆的です。

しばらくの間、Kautex は、水素、CNG、LPG タンクなどのさまざまな用途向けの複合圧力容器の継続的な開発に力を入れてきました。複合タンクは、熱可塑性ライナー、バルブが接続されるボス部分、および機械的強度を追加する繊維巻きで構成されます。内部ライナーはブロー成形により製造されています。

ポリアミドライナーの生産のためのKautex KBS241

水素用の CPV 高圧容器は、通常、700 bar の動作圧力と 1750 bar の破裂圧力用に設計されています。ライナーはコンテナのコアコンポーネントです。タンクの内皮です。ガスを吸収し、内容物を取り囲み、外側から密閉します。ライナは、-60 °C ～ +120 °C の高い機械的応力と温度範囲にさらされます。現在、Kautex がプラスチックメーカーと協力して開発した方法により、初めて、産業用途のサイズの水素ライナーをブロー成形で製造できるようになりました。

「私たちが達成したライナーのサイズはほんの始まりにすぎません。将来的には、この方法を使用して、水素圧力容器用のかなり大きなライナーを製造できると確信しています」と Abdellah El Bouchfrati 氏は述べています。

Kautex Maschinenbau が水素コンテナ用の大量ライナーを製造するために開発した技術は、輸送およびインフラストラクチャの要件に対する費用対効果の高いソリューションが手の届くところにあることを意味します。水素は、今日の多くの分野で、化石燃料やバッテリー駆動の電気推進システムに代わるものと見なされています。現在、多くの企業や機関が、費用対効果の高い市場性のあるソリューションの開発に全力を注いでいます。中国、日本、韓国が先導している。しかし、ヨーロッパもこの技術を前進させる上で大きな進歩を遂げています。専門家は、バッテリー技術だけに頼って明日のモビリティの問題を解決することは、可能な限りカーボンニュートラルなモビリティという長期的な目標を達成できないと長い間考えてきました。

乗用車部門の燃料電池技術は、生産コストとインフラの不足により、まだ経済的に実行可能ではないように見えますが、水素駆動の駆動技術と生産技術は、他の分野ですでに成功裏に実装されています。この技術は現在、重量物輸送、地方公共交通機関、造船、航空機産業で特に注目されているようです。これらの分野では、主な需要は、安全で軽量で漏れのないタンクシステムです。

水素は、特に再生可能エネルギーを使用して製造された場合、第一級のエネルギー貯蔵媒体でもあります。ここでも、関連する圧力に耐え、非常に軽いガスを安全に保管できるタンクシステムが必要です。